<code id="kkfsn"></code>

<dl id="kkfsn"><legend id="kkfsn"></legend></dl>

<code id="kkfsn"></code>
  • 航空小知識

    機上最“懶”的大力士

    時間:2019年07月20日 16:41   來源:大飛機報
    視力保護色:
    【字號

    陳名乾 攝

     

      發動機反推力裝置是使飛機降落時減速、減小著陸滑跑距離的一種輔助裝置。飛機著陸減速一般有三個幫手,“老大”是機輪剎車系統,“老二”是我們常在著陸時看到的機翼上翹起的擾流板,“小老弟”就是發動機反推裝置,別看他最小卻是重要的一環。

      飛機起降所需的跑道長度是直接影響飛機運營能力的一個限制因素,反推的工作能有效地縮短飛機著陸滑行距離。單通道飛機著陸時單臺發動機推力大約是600-800磅,反推裝置憑借一己之力在極短的時間內可將這其中的70%左右轉變為反向推力。

      在每次飛行中,發動機反推裝置工作的時間都很短,一般只在著陸之后打開并維持半分鐘左右。想想一趟幾小時甚至十幾小時的飛行,只工作幾十秒,發動機反推裝置真可稱得上是全機最“懶”的大力士了!

     

      發動機反推裝置工作的基本原理

      渦扇發動機一般分內、外涵道,空氣在進入發動機后按一定比例進入這兩部分。內涵道是高壓氣體壓縮段,是發動機的動力主要來源;外涵道是低壓氣體壓縮段,靠高壓段的動力帶動風扇旋轉,飛機的推力主要來源于此。

      發動機反推并不是把發動機反轉,而是通過改變發動機氣流噴射方向,使發動機部分氣流向前排出,從而產生反向推力,起到降低飛機滑行速度的效果。

      現代客機中最常用的是阻流門式反推裝置,它有一個類似百葉窗的排氣格柵以及一個類似推拉門的滑動罩,整個造型流暢、秀氣。

      飛機在飛行過程中滑動罩處于關閉狀態,空氣向后排出產生正常的推力。當飛機降落、反推打開時,作動筒推動滑動罩向后滑動帶動活門堵塞外涵道,迫使外涵道氣流通過排氣格柵向前排出使飛機減速。

      阻流門式反推裝置只能改變外涵道氣流方向,內涵道氣流仍然向后排出,但對于大涵道比發動機,大部分推力由外涵道氣流產生,因此,阻流門式反推大致能使推力的70%轉變為反推力。

     

      發動機反推裝置的打開和關閉

      以阻流門式反推裝置為例,反推的工作是由飛行員直接操縱駕駛艙內油門臺推力拉桿完成的。當飛機落地需要打開反推時,飛行員會將油門桿移至反推位置,反推上的幾把“小鎖頭”依次打開,同時,發動機的大腦FADEC監控油門桿角度信號,并控制反推滑動罩后移,從而打開反推。

      需要反推關閉時,過程就正好反過來。飛行員將油門桿移出反推力位置,FADEC發出指令收回反推滑動罩,待信號檢測滑動罩完全收回后,FADEC再指示各個“小鎖頭”自動落鎖,至此反推工作圓滿完成。

     

      反推裝置是怎樣“煉”成的

      反推裝置是涉及到飛行安全的重要部件,尤其是在潮濕、積水、結冰或被冰雪覆蓋的跑道上降落時,飛機輪胎和跑道間的附著力降低導致剎車功能損失,此時,發動機反推裝置便可以在危急的時刻站出來,降低飛機速度,使可能失控的飛機安全停止。

      反推裝置雖然原理簡單,但“打造”它可不容易,尤其是要做好反推著陸打開功能正常、防止空中反推誤打開以及雙側發動機反推打開同步等設計。

      飛機著陸滑行距離是經過精心設計和計算的,如果落地后反推未能及時打開可能會造成嚴重的事故,因此反推著陸打開功能正常非常重要。

      1993年11月4日,中華航空605號班機,搭載274名乘客及22名機組人員,在香港啟德機場著陸后失事沖落海中,造成機上23人受傷。

      香港民航主管部門翻查過飛行記錄儀后,發現機長在飛機著陸后,錯誤地把發動機的推力控制桿當作反推桿向前推,副機長在約20秒后才發現這一問題,遂立即使用反推以剎停飛機,但為時已晚,飛機最終沖入海中。

      2005年8月21日,法國航空358號班機在加拿大多倫多皮爾遜國際機場降落時反推打開過遲,未能在跑道結束前減速停止,從而沖出跑道末端起火燃燒,所幸所有乘客與機組人員都及時逃出。

      發動機反推裝置必須是在主起落架雙輪接地后才能打開,一般使用的速度范圍在60節至140節。如果反推裝置在飛機起飛或者飛行途中誤打開是非常危險的事故,很可能會造成機毀人亡的巨大空難,所以,防止空中反推誤打開的相關設計也不容忽視。

      同時,兩臺發動機的反推展開時還需要有同步機構保持兩側反推的打開協調一致,否則飛機會由于推力不平衡造成事故。

      此外,需特別提醒的是,如果要反推裝置幫忙實現飛機地面倒車,這一裝置通常都是“拒絕”的。因為飛機在地面使用反推形成的氣流,有可能對周邊的人員、車輛造成不利影響,同時可能將地面沙石吸入發動機,所以出于安全考慮,一般禁止客機通過反推力裝置倒車。

    打印頁面

    服務導航

    關注我們:

    中國商用飛機有限責任公司 版權所有 滬ICP備12042517號
    地址:上海市浦東新區世博大道1919號 郵編:200126 電話:86-021-20888888 傳真:86-021-68882919

    滬公網安備 31011502002390號

    免费视频在线播放啪